В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО)

1 Общие требования

Начальник поезда должен быть проинформирован о появлении пожара сначала.

При появлении пожара поездная бригада и начальник поезда могут получать информацию при помощи сигналов сенсоров возгорания поступивших на центральные пункты контроля, расположенные в технических вагонах и в вагоне кафетерии (тип А и D) либо при помощи инфы, передаваемой работниками поездной бригады через В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) средства внутрипоездной связи, установленные в каждом вагоне. В случае активации какого-нибудь из пожарных извещателей в составе системы противопожарной защиты, начальник поезда должен проверить и оценить происшествие, найти более лучший порядок действий (внедрение огнетушителей, остановка поезда, эвакуация пассажиров и т.д.), а в случае неверного срабатывания вызвать В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) бортмеханика поезда.

При обнаружении задымленности в вагоне, возникновении аромата дыма либо открытого огня во время следования поезда, также в случае срабатывания системы обнаружения пожара в вагоне члены поездной бригады должны сказать о происшествии начальнику поезда по внутрипоездной связи с помощью личного переносного терминала либо стационарного терминала связи (для В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) спальных вагонов). Начальник поезда по внутрипоездной связи докладывает машинисту локомотива о чрезвычайной ситуации в вагоне и необходимости критической остановки поезда.

Машинист локомотива определяет, где нужно произвести остановку поезда без дополнительной угрозы для пассажиров и поболее действенной эвакуации.

При всем этом критическая остановка поезда запрещена в туннеле, на мосту, виадуке, путепроводе либо под В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) мостом и в других местах, где эвакуация пассажиров невозможна либо затруднена и (либо) имеются препятствия для тушения пожара.

В случае, когда появление пожара найдено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедля после проследования этих мест.

После оценки происшествия и определения В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) необходимости эвакуации пассажиров начальник поезда дает определенные указания всем членам поездной бригады о порядке последующих действий:

- критический сбор поездной бригады около пострадавшего вагона;

- организация тушения пожара;

- организация и направление эвакуации пассажиров;

- определение точки сбора либо места, куда должны направляться пассажиры, с обеспечением их безопасности, без помех для эвакуации.

Начальник поезда В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) управляет и передает приказы остальным работникам поездной бригады на принципе единоначалия во избежание повторений и разночтения команд, до прибытия территориальных пожарных подразделений и (либо) пожарного поезда.

2 Эвакуация пассажиров

2.1 После остановки поезда, проводник вагона в каком найден пожар, должен:

2.1.1 Открыть и зафиксировать наружные двери, через которые предусматривается эвакуация пассажиров, при помощи В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) ручного устройства блокировки двери:

- при помощи аварийного рычага снутри вагона либо кнопки открытия снаружи вагона;

- в ручном режиме (аннулирование пневматического и электронного питания) и с следующей активацией рычага аварийного открытия дверей.

2.1.2 Открыть и закрепить внутренние раздвижные двери в коридоре и в тамбуре при помощи активации кнопок автоматического аннулирования данных В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) дверей, также при помощи бортмеханика поезда через централизованную активацию общего открытия внутренних дверей при помощи кнопок на пульте управления (PS) в техническом вагоне с 1 осью.

2.1.3 Организовать эвакуацию пассажиров:

- открыть двери всех купе (в спальном вагоне);

- оповестить пассажиров об организованной эвакуации из поезда.

Примерный текст оповещения пассажиров:

"Граждане пассажиры! В связи с В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) вероятной угрозой пожара прошу срочно покинуть вагон. Двери открыты".

2.1.4 Эвакуировать пассажиров вагона, где вышло возгорание, в смежные вагоны и (либо) на полевую сторону путей, предупредить перемещения в направлении, обратном эвакуации;

2.1.5 Произмести осмотр по всему вагону (в направлении выхода) и проверить отсутствие пассажиров в каждом туалете и купе

2.1.6 Немедля В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) преградить пути распространения пожара после эвакуации пассажиров средством закрытия внутренних противопожарных дверей в противопожарных перегородках и противопожарных заслонок в воздуховодах, ограничивающих распространение пожара снутри вагона и за его пределами;

2.1.7 Создавать эвакуацию пассажиров в направлении, обратном источнику возгорания, и с учетом направления развития пожара. По ходу эвакуации нужно закрывать внутренние противопожарные В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) двери смежных вагонов с пострадавшим;

2.1.8 Разбить окна аварийного выхода при перекрытии путей эвакуации. В случае невозможности штатной эвакуации, эвакуация делается через окна аварийного выхода;

2.2 Проводники примыкающих вагонов должны оказать помощь пассажирам при выходе из поезда, обеспечить направление пассажиров в неопасное место (точку сбора, обозначенную начальником поезда), не допуская того В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО), чтоб пассажиры, спустившиеся с поезда, препятствовали эвакуации других пассажиров.

2.3 Начальник поезда должен держать под контролем эвакуацию и лично убедиться в полной эвакуации всех пассажиров из пострадавшего вагона, используя для этих целей самоспасатель.

3 Тушение пожара

Ответственность за компанию тушения пожара несет начальник поезда.

В случае пожара начальник поезда должен немедля В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) прибыть к месту задымления или пожара с самоспасателем, фонарем и носимой радиостанцией либо другими средствами связи.

Вызвать по радиосвязи через локомотивную бригаду территориальное пожарное подразделение либо пожарный поезд, сказать по мобильному телефону либо другим средствам связи оперативному дежурному в ситуационный центр АО «ФПК»:

- номер поезда;

- местопребывание;

- свою фамилию, имя, отчество, номер В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) мобильного телефона;

- происшествия происшедшего

В случае принятия решения об эвакуации пассажиров членам поездной бригады нужно следовать порядку действий согласно разделу 2 реального приложения.

При объявлении начальником поезда критического сбора поездной бригады около пострадавшего вагона проводники других вагонов должны прибыть к пылающему вагону с огнетушителями либо другими первичными средствами пожаротушения, также с В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) самоспасателями и действовать по указанию начальника поезда.

Проводник пылающего вагона должен организовать эвакуацию пассажиров, после этого принять посильные меры по тушению пожара в исходной стадии его развития, соблюдая правила личной безопасности первичными средствами пожаротушения.

После полной эвакуации пассажиров, при отсутствии прямого доступа к очагу горения вследствие задымления, завышенной В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) температуры, возникновения ядовитых товаров горения, следует использовать для ликвидации пожара генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного внедрения, с соблюдением мер безопасности их использования и пуска.

Проводники смежных с пострадавшим вагонов должны оказать помощь, в эвакуации пассажиров используя по мере надобности средства персональной защиты органов дыхания и зрения (самоспасатели СПИ В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО)-20, ГДЗК-У, Шанс-Е и др.) от небезопасных причин пожара (ядовитых товаров горения, искр, завышенной температуры). Принять посильные меры по тушению пожара в исходной стадии его развития первичными средствами пожаротушения, не дожидаясь прибытия других членов поездной бригады соблюдая правила личной безопасности.

Во время тушения пожара, после эвакуации пассажиров, внутренние В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) противопожарные двери на примыкающих и на пылающем вагоне должны быть закрыты до окончания тушения пожара.

Бортмеханик поезда должен:

Немедля прибыть к месту задымления, или пожара с огнетушителями и другими средствами пожаротушения, также со самоспасателем.

Убедиться в том, что вагон обесточен (в светлое время суток), а в ночное время отключены В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) все потребители, не считая цепи аварийного освещения и принять посильные меры, по тушению возгорания соблюдая правила личной безопасности.

Получив сообщение о пожаре (возгорании) в поезде машинист должен:

немедля принять меры к остановке поезда служебным торможением в согласовании с разделом 1 Порядок по действиям поездной бригады при обнаружении пожара в высокоскоростном пассажирском поезде В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) «СТРИЖ»;

доложить о месте и причине остановки машинистам всех идущих на перегоне поездов, ДСП (ДНЦ), с указанием километра, пикета, принимаемых мерах, нужной помощи, способности предстоящего следования и наличии габарита по смежному пути;

дать команду поездной бригаде закрепить состав стояночными тормозами и тормозными ботинками, в согласовании с требованиями Приложения В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) № 8 к Правилам технической эксплуатации стальных дорог Русской Федерации, утвержденных приказом Минтранса Рф от 21 декабря 2010 года № 286 (дальше – ПТЭ);

при опасности распространения огня на локомотив произвести его отцепку от состава установленным порядком и отвод на неопасное расстояние. Отцеплять локомотив от состава разрешается только после закрепления вагонов от ухода укладкой под колеса вагонов В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) тормозных башмаков и приведения в действие ручных тормозов. Перед отцепкой локомотива от состава должны быть приведены в действие также и автотормоза оставляемых вагонов (полным открытием концевого крана). Если по условиям профиля пути, на котором размещен состав остановившегося поезда, имеющихся средств для закрепления вагонов недостаточно, отцеплять локомотив от В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) состава воспрещается;

дать указание об огораживании поезда (в согласовании с требованиями п.п. 45–49 приложения № 7 к ПТЭ).

В случаях появления пожара в пассажирском поезде, машинист и ассистент машиниста локомотива должны действовать по указанию начальника поезда и в согласовании с Распоряжением от 30 декабря 2010 г. № 2817р «Об утверждении регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) ОАО «РЖД», деятельность которых конкретно связана с движением поездов, при появлении аварийных и необычных ситуаций на инфраструктуре ОАО «РЖД».

После отцепки локомотива от состава начальник поезда должен востребовать через машиниста локомотива снятия напряжения с контактной сети.

До прибытия территориального пожарного подразделения либо пожарного поезда поездная бригада должна принять В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) все посильные меры по спасению людей, имущества и тушению пожара, при всем этом в целях соблюдения личной безопасности проводники должны держать в голове об личном пожарном риске и воздействии небезопасных причин пожара.

По прибытии, пожарные берут на себя управление тушением.

4 Аварийные выходы

Все вагоны имеют окна аварийного выхода В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО). Кроме этого, в спальных вагонах окна в купе также являются аварийными выходами. Окна аварийного выхода изготовлены из закаленного стекла, по мере надобности это стекло можно разбить при помощи специального молотка (по одному на каждое окно). При разбивании стекло не оставляет режущих краев и обеспечивает довольно свободного места для выхода пассажиров через эти В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) окна.

К внутренним дверям поезда относятся:

- двери тамбура и коридора, соединяющие два вагона и соединяющие тамбуры с пассажирскими зонами Дверь ручного открытия в коридоре сразу является частью противопожарных перегородок поезда;

- последние либо торцевые двери позволяют выполнить проход из 1-го состава в другой в случае движения 2-мя В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) составами.

К наружным дверям поезда относятся все боковые входные двери с выдвижной подножкой на всех промежных пассажирских вагонах, являются запасным выходом из поезда в случае критической ситуации.

Все наружные двери имеют систему ручного открытия в критической ситуации, обеспечивающую эвакуацию через эти двери.

5 Противопожарное оборудование вагонов в составе поезда

5.1 Пассажирские вагоны поезда обустроены В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) противопожарной системой в составе:

- центральных пт контрольно-диагностической системы расположенных в технических вагонах и в вагоне-кафетерии;

- световых индикаторов противопожарной сигнализации;

- оптико-тепловых сенсоров, в зонах тамбура, прохода, зала для пассажиров, вагона-кафетерии и ресторана, купе, туалета;

- аварийных кнопок пожарной сигнализации;

- звуковых сигнальных устройств (в купе спальных В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) вагонов);

- противопожарных заслонок в системе СВОК;

- систем автоматического пожаротушения в технических вагонах и в электронных шкафах.

5.2 Пассажирские вагоны поезда оборудованы:

- внутренней противопожарной дверцей, расположенной на торце;

- аварийными окнами;

- наружными дверцами, являющимися запасным выходом из поезда в случае критической ситуации;

- огнетушителями;

- рычагом аварийной остановки (стоп-кран) и вызова начальника поезда;

- телефоном внутренней В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) связи;

- камерами видеонаблюдения.

5.3 При срабатывании хоть какого пожарного извещателя в вагоне происходит последующее:

врубается звуковой и зрительный сигнал о пожарной тревоге в системе обнаружения пожара самого вагона, на всех системах обнаружения пожара с экраном и на панели управления центральных пт контрольно-диагностической системы с указанием зоны происшествия;

врубается световой В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) индикатор пожарной сигнализации (зрительный сигнал на потолке самого вагона), также подается сигнал на пожарные контрольно-приемные приборы установки пожарной сигнализации находящиеся в технических вагонах и в вагоне-кафетерии;

отключается оборудование кондиционирования воздуха данного вагона.

В машинном отделении при поступлении оповещения с 2-ух сенсоров, прекращается вентиляция отделения и В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) через 15 секунд движок отключается.

При срабатывании пожарного извещателя в тамбуре, в пассажирском салоне либо в коридоре, наиблежайшая к пожарному извещателю противопожарная дверь будет закрыта.

При обнаружении пожара в электронном шкафу и получении сигналов от пожарного извещателя и от сенсорного провода, в этом шкафу произойдет автоматическое тушение аэрозолем.

При обнаружении в В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) машинном отделении технического вагона возгорания 2-мя пожарными извещателями, в отделении произойдет автоматическое тушение мелкокапельным распылителем воды через 30 секунд после отключения мотора.

5.4 В случае отказа автоматической системы пожаротушения, бортмеханик в самоспасателе до того как покинуть вагон, по мере способности производит запуск системы пожаротушения вручную, методом нажатия кнопок, на пульте управления соответственных защищаемым В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) объемам, после этого покидает вагон.

Если система пожаротушения не запустилась в ручном режиме, то бортмеханик начинает использовать генератор огнетушащего аэрозоля переносной. Генератор приводится в действие с помощью механического устройства пуска, установленного в ручке генератора. Для этого нужно отвинтить колпачок, достать шнур и резким скачком шнура привести в действие В скоростном пассажирском поезде «СТРИЖ» (ТАЛЬГО) устройство пуска и забросить генератор в пылающее помещение технического вагона через дверной проём. После этого закрывает противопожарную дверь пылающего вагона для ограничения доступа кислорода.


Приложение В

(справочное)


v-sootvetstvii-s-federalnim-zakonom.html
v-sootvetstvii-s-gosudarstvennoj-programmoj-zdorove-osnovnim-napravleniem-v-sisteme-zdravoohraneniya-yavlyaetsya-profilaktika-zabolevanij.html
v-sootvetstvii-s-mezhdunarodnim-i-rossijskim-pravom-sleduet-videlit-osnovnie-pravila-ekstradicii-imeyushie-ugolovno-pravovoe-znachenie-1-glava.html